Le moteur M100 de la 450 SEL 6.9

Fin 1975, la W116 reçoit pour son haut de gamme l'énorme V8 type M100 de la 600 avec une cylindrée revue à la hausse pour atteindre 6834 cc. Les autres chiffres sont tout aussi impressionnants: il développe 286 ch sans trop forcer puisque cette puissance est atteinte à seulement 4250 tr/min, le couple est phénoménal avec ses 56 m.kg à 3000 tr/min.

Un petit aperçu de la bête :





La grosse particularité de ce moteur est de disposer, comme certains véhicules à hautes performances, d'une lubrification par carter sec, d'où la présence dans l'aile avant droite d'un réservoir d'huile. Autre chiffre hors norme: le circuit d'huile contient 11 l.
Voici un schéma de la lubrification du M100:



La distribution fait appel à des poussoirs hydrauliques en remplacement des classiques culbuteurs à régler. Un aperçu:



Schéma de la distribution:



L'injection a lieu grâce à un système KA-Jetronic. K signifie que l'injection à lieu en continu et A, sans entraînement.
Le débit d'air est mesuré par un débimètre et le dosage de l'essence est régulé en fonction de ce débit d'air.

Les éléments constitutifs de l'injection:



Le circuit d'essence: